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跻身中型规模 航配助力顺丰“一路顺风” |
| 2019/2/18 |
 资料显示，截至目前，顺丰自有50架飞机全部由波音公司生产。其中，27架为B757-200F型，14架为B737-300F型，5架为B767-300BCF型，而B737-400F型有3架，B747-400ERF为1架。不同型号的机型兼顾了中、短及远程运输需求，形成了不同梯队的运力配置，保证了国内、国际货运航线网络的高效运转。 据了解，随着2018年底两架新飞机的加入，顺丰在国内货航领域的优势进一步扩大。从机队规模看，其数量遥遥领先于排在第二位，拥有33架货机中邮航空，更是比排在第三名的国货航多了35架，稳居国内第一。而按照规划，顺丰自有飞机的数量将在2020年达到54架。 对于豪掷重金，组建国内货运第一航空运力的做法，顺丰的“老大”王卫有着自己的想法。很多人之所以选择顺丰，看重的便是一个“快”字，但在王卫看来，顺丰如今的速速与他所追求的“快”尚存一定差距。当然，大家之所以认为顺丰比较“快”，是因为他人着实“慢”了一些。于是，飞机买了一架又一架，只为追求其心中应有的速度。 或许王卫的话刺痛了很多人敏感的神经，但越是难以接受的话语，往往越是无法直视的现实。作为目前国内效率最高、速度最快的第三方物流公司，顺丰与国际快递巨头间的差距仍是显而易见的。就拿其国内引以为傲的航空货运业务而言，相较于DHL、FedEx等企业十几倍于自己的体量与规模，顺丰还有着较长的追赶距离。可见，王卫依然保持着清醒的意识和头脑。 值得注意的是，除重金布局货航网络外，为追求更为高效、极致的配送体验，顺丰于近年来频频试水无人机配送领域。 其实，早在2012年，王卫就提出了无人机配送的构想，并随之开展运营试点的相关工作。经过几年的发展，顺丰不仅成为了国内手机获得无人机运营资质的企业，更是于不久前联合航天时代电子技术股份有限公司，共同开展了基于物流运营场景的飞鸿-98(FH-98)国产化大型商业无人机演示飞行试验。可以说，在物流无人机领域的竞争中，顺丰又快竞争者一步。 直到今天，依然有人会“诟病”顺丰价格“高人一等”，但“高人一等”的背后则是顺丰速度的保障。随着货航、无人机、人工智能等领域的不断探索及布局，我们有理由期待顺丰未来之路“一路顺风”。 |
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